不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

事实上，谢长廷出任“驻日代表”前曾接受《日本经济新闻》专访，谢长廷当时表示，他派“驻日代表”有两个象征意义，“一是代表蔡英文方面非常重视对日关系，其次，自己并非涉外官员，代表往后双方的关系不需要有太多对立性的交涉”。台湾《联合报》评论称，从谢长廷谈话中感受到他对日本情感浓厚，昧于现实。谢长廷会是我们送到日本的人质，还是“驻日代表”?

《如何"管"好养老服务,让老人安享晚年?民政部回应》中国南方航空公司从纽约飞往广州的CZ300航班，当天在机场过站期间，由美方地面拖车从远机位拖回至廊桥的过程中，飞机的右大翼与一架科威特航空航班尾部发生刮擦，造成南航这架波音777-300ER客机约4米长损伤。好在事发时南航飞机上没有旅客和机组人员，该航班现已取消，机务人员正在对飞机进行检查排故。南航正在尽力安置受影响旅客。