不过，在民航增长需求旺盛的背景下，通过控制总量的“补短板”方式来解决航班延误问题，依然显得捉襟见肘。目前，中国能够用于民用大型航空器通行的空域不到20%，这与美国的情况正好相反。现行的军方主导、条块分割、固态使用、静态管理的空域管理模式，严重制约着我国民航业的发展，每年的航班量都在以10%的速度增长，而航路资源就那么多，数量激增的飞机都要行驶，就必然产生拥堵。

日媒称，原本依赖美国的亚洲经济结构正迎来重大转折期。到2030年前后，中国对亚洲各国（包括日本）的经济影响力将超过美国，亚洲地区的“中国化”进程将加快。

《胡春华：接续支持脱贫地区发展和群众生活改善》杨利伟表示，全体航天员要坚决贯彻党中央、中央军委决策指示，发扬一不怕苦、二不怕死的战斗精神，更加刻苦训练、科学训练，随时准备奉命出征太空。